Cómo usar el metro de Tokio: guía fácil y práctica

El metro de Tokio parece complicado porque el mapa mezcla líneas, operadores y conexiones con trenes suburbanos. En la práctica, basta con dominar cuatro ideas: Tokyo Metro y Toei son redes distintas, cada línea tiene color y letra, cada estación tiene número, y el precio depende del recorrido salvo que uses un pase. Las señales incluyen alfabeto latino y los planificadores indican andén, salida y coste.

Desde marzo de 2026 existe además pago directo con tarjetas bancarias sin contacto en las redes y estaciones participantes. No ha vuelto inútiles a Suica y Pasmo: las tarjetas IC siguen siendo la solución más universal para combinar metro, JR, líneas privadas, autobuses y pequeñas compras.

Resumen rápido

• El metro de Tokio lo gestionan dos operadores: Tokyo Metro (9 líneas) y Toei (4 líneas).
• La tarjeta IC (Suica, Pasmo o Welcome Suica) es la forma más cómoda de pagar.
• El JR Pass no es válido en el metro de Tokio.
• El Tokyo Subway Ticket ofrece 24, 48 o 72 horas en ambas redes para viajeros que cumplen sus condiciones de compra.
• Una tarjeta bancaria compatible puede usarse en lectores señalizados; utiliza el mismo soporte al entrar y salir.
• Los horarios varían por línea y estación. Consulta el primer y último tren de tu ruta concreta.

Forma de pago	Ventaja	Limitación	Ideal para
Suica/Pasmo u otra IC compatible	Funciona en casi todo el transporte urbano	Requiere saldo y posible tarjeta/monedero compatible	Viaje mixto por Tokio y Japón
Tarjeta bancaria sin contacto	No necesita recarga previa	Cobertura y reglas dependen del operador; tarifa adulta	Pocas jornadas y tarjeta compatible
Tokyo Subway Ticket	Viajes ilimitados en Metro y Toei	No cubre JR ni la mayoría de líneas privadas	Días intensivos dentro del metro
Billete individual	No requiere tarjeta	Hay que elegir importe y gestionar transbordos	Uso ocasional o respaldo

Las líneas del metro de Tokio

Tokyo Metro (9 líneas)

Línea	Color	Código
Ginza	Naranja	G
Marunouchi	Rojo	M
Hibiya	Gris	H
Tozai	Azul claro	T
Chiyoda	Verde	C
Yurakucho	Dorado	Y
Hanzomon	Púrpura	Z
Namboku	Verde oliva	N
Fukutoshin	Marrón	F

Toei Subway (4 líneas)

Línea	Color	Código
Asakusa	Rojo rosado	A
Mita	Azul oscuro	I
Shinjuku	Verde	S
Oedo	Magenta	E

Además del metro propiamente dicho, la línea JR Yamanote (verde oscuro, de pago aparte) es fundamental para moverte entre los grandes núcleos: Tokio, Shinjuku, Shibuya, Harajuku, Ueno, Akihabara e Ikebukuro, entre otros.

Tarjetas IC: la forma más cómoda de pagar

Las tarjetas IC son tarjetas de transporte recargables que funcionan con tecnología NFC. Basta con acercarlas al lector al entrar y al salir del torniquete: el importe exacto del viaje se descuenta automáticamente.

Suica y Pasmo

Suica (JR East) y Pasmo son las tarjetas IC más comunes y son intercambiables: una Suica funciona en los mismos torniquetes que una Pasmo y viceversa. También sirven para pagar en tiendas de conveniencia, en algunos restaurantes y en varias máquinas expendedoras.

Las ventas y puntos disponibles han cambiado varias veces desde la escasez de chips de 2023. No bases el viaje en instrucciones antiguas de un aeropuerto concreto: consulta las páginas de JR East o Pasmo y pregunta en la estación. Una ICOCA u otra tarjeta IC interoperable que ya poseas también funciona en las áreas compatibles de Tokio.

Welcome Suica: la alternativa para turistas

La Welcome Suica está pensada para visitantes. Se vende en puntos designados, tiene vigencia limitada, no utiliza depósito reembolsable y el saldo restante no se devuelve. Comprueba duración, lugares de venta y formato vigente, ya que JR East ha modificado su distribución en distintas etapas.

Recarga solo lo que puedas gastar. Muchas máquinas aceptan efectivo; la recarga con tarjeta bancaria no está disponible en todas. Conserva el justificante o pantalla que acredite la validez si el producto lo requiere.

Suica en iPhone y Apple Watch: puede añadirse al monedero de Apple en dispositivos compatibles. La recarga depende de la tarjeta vinculada y de su emisor; no todas las tarjetas extranjeras se comportan igual. Activa el modo de transporte rápido y asegúrate de tener batería o reserva física.

Pago con tarjeta bancaria sin contacto

Tokyo Metro, Toei y otros operadores de Kanto ampliaron el servicio pospago el 25 de marzo de 2026. Permite tocar un lector compatible con una tarjeta de crédito, débito o prepago sin contacto, o con el dispositivo donde esté registrada. La comunicación oficial de Tokyo Metro sobre el servicio advierte que líneas y estaciones cubiertas varían según operador.

Usa exactamente la misma tarjeta o el mismo dispositivo al entrar y salir. Una tarjeta física y su versión en el móvil se consideran soportes distintos, aunque compartan cuenta. No pases a dos personas con la misma tarjeta; cada viajero necesita su medio. El servicio aplica tarifa adulta y no sustituye pases infantiles o descuentos.

Busca el símbolo de pago en el lector. Si tu itinerario sale hacia una compañía no cubierta o una estación sin lector compatible, utiliza IC o compra billete. Para una estancia larga, Suica/Pasmo sigue reduciendo dudas.

Pases turísticos de 24, 48 y 72 horas

Para quien va a usar mucho el metro durante varios días, los pases turísticos permiten viajes ilimitados en ambas redes (Tokyo Metro y Toei) durante el periodo elegido:

• 24 horas: 6,28 USD para adulto.
• 48 horas: 9,42 USD para adulto.
• 72 horas: 12,56 USD para adulto.

Son válidos desde la primera validación, no desde la medianoche: un pase de 24 horas activado a las 14:00 del lunes vale hasta las 14:00 del martes.

Los canales de venta dependen del tipo de billete y de la condición del comprador; hay versiones digitales y puntos autorizados. La página oficial del Tokyo Subway Ticket detalla requisitos, compra y cobertura. No confundas este producto con el billete de 24 horas exclusivo de Tokyo Metro ni con el pase de un día de Toei.

¿Vale la pena el pase? Tokyo Metro estima que el de 24 horas compensa con seis o más trayectos ordinarios durante su vigencia; el resultado real depende de distancias y de si usas JR o líneas privadas. Agrupa barrios servidos por Metro y Toei. Si vas a alternar Yamanote, Keio, Odakyu o Tobu, calcula cada tramo antes de comprar.

Cómo comprar un billete individual

Si no tienes tarjeta IC, puedes comprar billetes individuales en las máquinas automáticas. Los precios varían según la distancia:

• Hasta 6 km: 1,13 USD en billete o 1,12 USD con IC.
• 7–11 km: 1,32 USD en billete o 1,31 USD con IC.
• 12–19 km: 1,63 USD en billete o 1,58 USD con IC.
• 20–27 km: 1,88 USD en billete o 1,84 USD con IC.
• 28–40 km: 2,07 USD en billete o 2,03 USD con IC.

Estas son las tarifas publicadas para Tokyo Metro; Toei tiene su propia escala. La tabla oficial de billetes de Tokyo Metro incorpora el recargo de accesibilidad vigente. Las máquinas ofrecen interfaz multilingüe: busca el destino o introduce el importe calculado.

Máquinas de ajuste de tarifa (fare adjustment): si compraste un billete por un importe inferior al necesario y ya pasaste el torniquete, las máquinas amarillas de la salida calculan la diferencia y la cobran. No hace falta comprar un billete nuevo.

Cómo orientarse dentro del metro

Códigos alfanuméricos de estación

Cada estación tiene un código formado por la inicial de la línea y un número. Por ejemplo, Shinjuku en la línea Marunouchi es M08; Shibuya en la línea Hanzomon es Z01. Estos códigos aparecen en los carteles del andén, en los vagones y en los mapas, y son muy útiles para orientarte sin tener que leer kanji.

Salidas numeradas y letradas

Las salidas de cada estación están marcadas con un número o con una letra y número (A1, B3…). Google Maps te indica qué salida tomar para llegar a tu destino. Seguir la salida correcta evita salir al lado equivocado de la avenida y caminar varios minutos de más.

Pantallas dentro del vagón

Las pantallas interiores alternan japonés e inglés y muestran la próxima estación, el código alfanumérico, la hora, el coche en que estás y el tipo de servicio. Si las sigues, difícilmente te perderás.

Cómo ejecutar una ruta paso a paso

Antes de entrar, confirma cinco datos en tu planificador: operador, línea, dirección o estación terminal, andén y salida final. «Línea Ginza hacia Asakusa» es mucho más útil que memorizar solo «Ginza». Haz una captura por si pierdes cobertura bajo tierra.

1. Sigue el color y la letra hasta el acceso correcto.
2. Toca el lector o introduce el billete; no te detengas en medio del torniquete.
3. Comprueba la dirección mediante las siguientes dos o tres estaciones, no solo la terminal.
4. En el andén, verifica si hay servicios locales, rápidos o destino especial.
5. Al bajar, sigue los carteles de transbordo antes que los de salida.
6. En el destino, busca la salida recomendada y el ascensor si llevas equipaje.

Las estaciones con el mismo nombre pueden tener pasillos muy largos. Otemachi, Shinjuku, Ikebukuro y los complejos Ginza–Hibiya–Yurakucho exigen tiempo. Una ruta con un cambio corto puede ser físicamente más larga que otra con un transbordo bien situado.

Servicios directos hacia otras compañías

Varios trenes continúan más allá del metro por vías de empresas privadas. Esto permite viajar sin cambiar de asiento, pero puede sorprender: un tren de la línea Hanzomon puede seguir por Tokyu o Tobu; Fukutoshin enlaza con corredores hacia Kanagawa; Asakusa continúa con Keikyu o Keisei en determinados servicios.

La tarjeta IC o el pago sin contacto compatible calcula la tarifa entre operadores, siempre que toda la ruta esté cubierta. Un pase exclusivo de metro deja de cubrir el tramo exterior y puede exigir ajuste al salir. Lee destino y tipo de tren: subir al servicio equivocado puede llevarte lejos aunque estés en el andén correcto.

Transbordo entre Tokyo Metro y Toei

Con IC o tarjeta bancaria compatible, toca al salir y al entrar cuando el recorrido lo exija; el sistema aplica la tarifa correspondiente si completas el transbordo en las condiciones previstas. Con billetes de papel, utiliza los torniquetes de transferencia indicados —a menudo naranjas en Tokyo Metro— para que el billete sea devuelto. Salir por un torniquete ordinario puede cerrar el viaje.

No todos los cambios entre Metro y Toei son interiores. Kuramae, por ejemplo, obliga a caminar por la calle entre líneas. Una aplicación debe indicar ese detalle; con lluvia, equipaje o movilidad reducida puede convenir otra ruta.

Etiqueta en el metro de Tokio

La convivencia se apoya en indicaciones y hábitos sencillos:

• Voz baja. Evita llamadas y conversaciones ruidosas; sigue los anuncios del operador.
• Teléfono en silencio. No se oyen tonos de llamada ni notificaciones sonoras.
• Cola ordenada. En el andén se forman colas marcadas en el suelo: los pasajeros esperan a los lados de las puertas y dejan salir antes de entrar.
• Asientos reservados. Los asientos de color diferente son para personas mayores, embarazadas o con movilidad reducida. Cédelos siempre.
• Mochilas. En trenes llenos, quítate la mochila y llévala en la mano o colócala en el portaequipajes superior.
• Comida. Evita comer platos o alimentos con olor en un tren urbano; beber agua discretamente no plantea el mismo problema.
• Equipaje. No bloquees puertas ni pasillos. En hora punta, lleva la mochila delante o en la mano.

Vagones para mujeres

Algunas líneas reservan un coche para mujeres durante días, tramos y franjas concretos. Las condiciones están escritas en el andén y pueden admitir también a niños pequeños, personas con discapacidad y acompañantes. No memorices un horario general: lee el cartel de la línea. Si entras por error cuando la medida está activa, cambia de coche con calma.

Horarios y frecuencia

El servicio suele comenzar alrededor de las 5:00 y terminar cerca de medianoche, pero primer y último tren cambian por estación, dirección y día. La frecuencia también varía. Un «último tren» puede no completar tu ruta si el último enlace ya salió.

Tokio no mantiene un metro continuo toda la noche. Comprueba el itinerario completo antes de cenar lejos del alojamiento y conserva presupuesto para taxi si pierdes la última conexión.

Equipaje, accesibilidad y emergencias

Busca en la ficha oficial de la estación qué salida tiene ascensor. No todas las salidas de un mismo vestíbulo son accesibles y un itinerario sin escaleras puede requerir cruzar la calle en superficie. Evita grandes maletas en hora punta; utiliza servicios de envío o consigna cuando sea posible.

En el andén, permanece detrás de la línea y no corras hacia puertas que cierran. Si cae un objeto a la vía, avisa al personal: nunca bajes. Los botones y equipos de emergencia están señalizados. En caso de interrupción, los paneles muestran rutas alternativas; pregunta por un certificado de retraso solo si realmente lo necesitas.

Si pierdes algo, anota línea, hora, dirección, coche aproximado y estación donde bajaste. Acude al personal cuanto antes. Los objetos pueden trasladarse del operador a la policía, por lo que Metro, Toei y JR gestionan hallazgos por separado.

Baños en las estaciones

Los aseos de estación suelen estar dentro de la zona de pago y son gratuitos para viajeros. Los pictogramas indican instalaciones accesibles, cambiadores y tipos de inodoro. No todas las estaciones tienen el mismo equipamiento; consulta el mapa de instalaciones si lo necesitas.

Preguntas frecuentes

¿Tokyo Metro y Toei usan el mismo billete?

No para un billete ordinario de una sola red. Una IC o tarjeta bancaria compatible liquida el trayecto, y productos como Tokyo Subway Ticket cubren ambas redes según sus condiciones.

¿La Yamanote es metro?

No. Es una línea JR en superficie o elevada en gran parte. Se paga aparte de los pases exclusivos de Metro/Toei, aunque acepta la misma tarjeta IC.

¿Qué hago si no tengo saldo al salir?

Utiliza una máquina de ajuste o pide ayuda. Recarga la IC o abona la diferencia. No intentes pasar pegado a otra persona.

¿Puedo usar una tarjeta bancaria para toda la familia?

No en el mismo trayecto: cada viajero necesita su propio soporte y la tarifa sin contacto es de adulto. Para niños, compra el producto infantil adecuado.

Consejos finales

• Guarda un mapa sin conexión y compara el resultado con el planificador oficial cuando haya obras o incidencias.
• La aplicación de navegación de Tokyo Subway ayuda a comprender operadores y transbordos.
• Si te equivocas de dirección, baja en la próxima estación y cambia de andén sin salir de la zona de pago cuando sea posible.
• En hora punta, sobre todo en Shinjuku y Shibuya, los trenes van muy llenos; si puedes esperar al siguiente, la experiencia mejora bastante.
• Para Narita o Haneda, revisa el operador y servicio directo: algunos trenes del metro continúan por líneas privadas, aunque el pase de metro no cubra todo el recorrido.