Metro de Kioto: líneas, estaciones y qué ver

Kioto tiene uno de los sistemas de metro más pequeños entre las grandes ciudades japonesas: solo dos líneas, que se cruzan en una única estación de intercambio. Eso significa que el metro no llega a todos los rincones de la ciudad y que muchos de los templos y santuarios más famosos exigen combinar el tren con autobuses o con la línea de tranvía Randen. Aun así, dentro de sus limitaciones, el metro de Kioto es puntual, limpio, fácil de usar y conecta algunas de las zonas más visitadas. Esta guía explica cómo sacarle el máximo partido.

Resumen rápido

• El metro de Kioto tiene solo dos líneas: Karasuma (norte-sur) y Tozai (este-oeste).
• Las dos líneas se cruzan en la estación de Karasuma-Oike.
• Horario: de 5:30 a 23:30, todos los días del año.
• El JR Pass no cubre el metro; hay que pagar tarifa aparte o usar un bono de día.
• El bono de día metro+bus es la opción más conveniente para los turistas que visitan varios lugares en una jornada.

La línea Karasuma: el eje norte-sur

La línea Karasuma (K) recorre Kioto de norte a sur con 15 estaciones, desde Kokusaikaikan, en el extremo norte, hasta Takeda, en el sur, pasando por la estación central de Kioto. Es la línea más útil para moverse entre el centro y las zonas norte y sur de la ciudad.

Principales destinos desde la línea Karasuma

Kokusaikaikan (K01): terminal norte, cerca del Castillo Nijo y el Museo de Arte Nishida.

Matsugasaki (K03): acceso al jardín del Templo Engakuji y al área residencial norte.

Kitaoji (K04): la parada más conveniente para el Kinkaku-ji (el Pabellón Dorado), aunque requiere un autobús adicional de unos diez minutos. También es la salida para el Museo de Arte de Kioto y el santuario Daitoku-ji.

Imadegawa (K06): estación más cercana al Palacio Imperial de Kioto y a sus jardines, de acceso libre.

Marutamachi (K07): zona de machiya (casas de madera tradicionales) del centro histórico.

Karasuma-Oike (K08): estación de intercambio con la línea Tozai. Centro del distrito comercial y cultural de Kioto.

Shijo (K09): salida directa al Mercado Nishiki, el canal gastronómico de Kioto, y al barrio de tiendas de la avenida Shijo.

Gojo (K10): acceso a la zona de alfareros de Gojo, con tiendas especializadas en cerámica.

Kyoto (K11): estación central de Kioto, con conexiones al shinkansen, la JR Sagano Line, la línea Kintetsu y el museo del ferrocarril de Umekoji. También da acceso al Templo Toji y a su mercado mensual del día 21.

Tanbabashi (K12) y Kintetsu Takeda (K15): conexiones con la línea Kintetsu hacia Nara y el sur.

La línea Tozai: el eje este-oeste

La línea Tozai (T) recorre la ciudad de este a oeste con 17 estaciones, desde Rokujizo, en el sureste, hasta Uzumasa Tenjingawa, en el oeste, atravesando el corazón histórico de la ciudad.

Principales destinos desde la línea Tozai

Misasagi (T02) y Daigo (T03): acceso al Templo Daigo-ji, espectacular por su pagoda de cinco pisos y sus cerezos en primavera. Misasagi ofrece, además, acceso a rutas de senderismo por los montes del este.

Yamashina (T04): barrio tranquilo entre Kioto y el lago Biwa, con el templo Bishamondo y el jardín Zuishin-in.

Higashiyama (T07): una de las estaciones más importantes para los turistas. Salida directa al barrio histórico de Higashiyama, el santuario Yasaka, las calles Sannen-zaka y Ninen-zaka, el templo Kiyomizudera (a unos veinte minutos a pie cuesta arriba) y el Santuario Chion-in.

Keage (T08): acceso a los templos Nanzen-ji y Eikan-do, especialmente espectaculares en otoño con las hojas de arce. También da acceso al jardín Heian-jingu y al zoo de Kioto.

Nijojo-mae (T13): justo delante del Castillo Nijo, residencia del shogun Tokugawa durante la era Edo y Patrimonio de la Humanidad.

Nishioji-Oike (T16) y Uzumasa Tenjingawa (T17): acceso al Toei Kyoto Studio Park y al barrio de Uzumasa, donde se ruedan muchas películas y series de época.

Tarifas y bonos

Las tarifas del metro de Kioto varían según la distancia. Un trayecto corto de dos o tres estaciones cuesta aproximadamente 1,37 USD; los trayectos más largos llegan a los 2,19 USD - 2,31 USD. El JR Pass no es válido en el metro de Kioto.

Para quienes vayan a usar el transporte público de forma intensiva durante un día, los bonos de día son la opción más económica:

• Bono de día metro (¥800): acceso ilimitado a ambas líneas de metro.
• Bono metro + Randen (tranvía oeste de Kioto): permite añadir la línea de tranvía hacia Arashiyama.
• Bono de día metro + bus (¥1.100): la opción más completa para turistas, que incluye metro ilimitado y todos los buses del sistema urbano de Kioto.

Los bonos se compran en las máquinas de las estaciones de metro o en la oficina de turismo de la estación central de Kioto.

Cómo usar el metro

Las puertas de andén separan el andén del vagón y solo se abren cuando el tren está completamente parado. Los vagones tienen zonas designadas para sillas de ruedas y cochecitos de bebé. Está prohibido hablar por teléfono dentro del vagón, aunque el uso de auriculares es bienvenido. Los asientos de cortesía (azules o verdes) están reservados a personas mayores, embarazadas y personas con movilidad reducida.

Los torniquetes aceptan tarjetas IC (Suica, ICOCA, PiTaPa), billetes individuales de papel y los bonos de día. La tarjeta Suica es la forma más cómoda de pago para cualquier transporte en Kioto, Tokio u Osaka.

Combinación con otros transportes

El metro de Kioto funciona mejor como columna vertebral del transporte, combinado con:

• Buses de la ciudad: llegan a más destinos, especialmente en el área norte (Kinkaku-ji, Ryoan-ji, Kamo-jinja).
• Tren Randen (Keifuku): conecta la estación de Shijo-Omiya (cercana al metro) con el barrio de Arashiyama.
• Trenes Hankyu y Keihan: compañías privadas que cubren el corredor Osaka-Kioto y parte de la ciudad.
• JR Sagano Line: desde la estación de Kioto hasta Saga-Arashiyama.

Consejos finales

• El bono diario metro+bus (6,87 USD) es el más recomendable para quien va a moverse mucho en un solo día.
• Las apps Japan Transit Planner o Navitime calculan bien las rutas combinando metro, bus y tren en Kioto.
• Para la zona de Fushimi Inari, la línea JR Nara desde la estación de Kioto es más directa que el metro.
• En temporada alta de cerezos o de otoño, los autobuses pueden ir muy saturados: el metro siempre es más predecible en tiempos.
• La línea Tozai conecta directamente con las líneas Keihan (en Misasagi) y Kintetsu (en varias estaciones del sur), lo que amplía el alcance sin cambiar de tarjeta de transporte.